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海运费为何“跌跌不休”?

时间:2022-09-19   访问量:1075
夸张!海运费跌跌不休

去年海运大旺市,一箱难求、一舱难求,美东航线运价甚至一度高达超20000美元的“天价”。而今年,海运费就可谓跌落“神坛”了。

据上海航运交易所发布的最新一期上海出口集装箱综合运价指数为2562.12点,较上期下跌10%,已连续下跌13周。此外,德路里世界集装箱运价指数(WCI)已连续28周下降,波罗的海干散货运价指数目前也处于近两年内的低位

集装箱现货运费指数SHIFEX在中国上海和美国洛杉矶之间记录了24个月以来的最低运费。该指数显示运费为3,500美元/40',同比下降80%

虽然中国和纽约/新泽西州之间的费率下降速度较慢,但费率仍然从2021年9月的19,600美元高点下降到2022年9月的7,950美元,这意味着同比下降59%



最新一期的全球航运市场报告也显示,世界集装箱运价指数,周跌幅4%,连续第26周下跌。

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什么原因导致暴跌?


01

需求萎缩,“订单荒”在全球蔓延


疫情期间由于供应链断裂,部分国家某些物资出现断供情况,多国发生“囤货潮”,导致去年海运费用畸高。今年由于全球经济通胀压力大、地缘冲突、能源危机以及疫情等因素叠加影响,航运需求大幅萎缩,而且此前囤积的库存市场无法消化,使得商品订单减少甚至被取消,“订单荒”在全球蔓延。


02

市场缺货,船公司都在忙着抢货


今年很多班轮公司都有新集装箱船下水,周转运力很充沛,但全球海运订舱需求量却在萎缩。为了抢货,船运公司试图以运费为杠杆撬动需求,“零运价”、“负运价”的现象由此产生。但用降价的策略不会带来任何新的需求,反而会导致恶性竞争,搅乱海运市场的秩序。


虽然目前海运运费暴跌,但仍比疫情前的水平略高,综合考虑现在全球通胀率高、油价飙升、物价上涨等因素,目前的运费价格算是在合理区间内。

建议大家还是要密切关注运价风险,

控制好物流成本哦~


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